• Mercedes-Benz Trucks untuk kesepuluh kalinya meraih penghargaan terpenting pada industri kendaraan: jurnalis kendaraan niaga dari 24 negara Eropa memilih Mercedes-Benz eActros 600 bertenaga baterai sebagai “International Truck of the Year 2025”.
• Seri unggulan baru truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 memiliki desain aerodinamika yang canggih, disertai dengan kinerja powertrain yang maksimal, serta mampu menjangkau jarak 500 kilometer tanpa memerlukan pengisian daya. 
• “Sejak awal, Mercedes-Benz Trucks merancang eActros 600 sebagai truk listrik. Pada hasilnya, eActros menjadi kendaraan baterai-listrik yang canggih dan mahir dalam berbagai aplikasi jarak jauh,” ungkap Gianenrico Griffini, Ketua Juri ITotY.
• Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “Kami bangga dan bahagia karena juri memilih eActros 600 kami sebagai ‘International Truck of the Year 2025’. Hampir semua anggota dewan juri telah menghabiskan waktu di belakang kemudi, menguji eActros 600 di jalan-jalan di seluruh Eropa - sehingga mereka memiliki kesempatan untuk merasakan sendiri kemampuan truk ini. Hari ini adalah hari yang membanggakan bagi semua tim yang telah bekerja keras dalam beberapa tahun terakhir, untuk membuat truk ini menjadi pemimpin di pasar.”

Stuttgart/Hanover – Jurnalis industri kendaraan niaga dari 24 negara Eropa telah memilih Mercedes-Benz eActros 600 bertenaga baterai untuk menerima penghargaan “International Truck of the Year 2025”, yang merupakan penghargaan terpenting pada industri kendaraan niaga. Para juri mengapresiasi konsep teknologi inovatif secara keseluruhan dari truk heavy-duty jarak jauh ini, yaitu truk dengan teknologi penggerak modern, memiliki efisiensi energi tinggi, dan mampu menempuh jarak 500 kilometer tanpa pengisian daya perantara. Hal ini mereka buktikan pada program “eActros 600 European Testing Tour 2024”, yaitu program perjalanan pengembangan dan pengujian elektrik sepanjang lebih dari 15.000 kilometer melewati total 22 negara, dengan membawa massa kombinasi kotor 40 ton.  Pada berbagai tahapan harian perjalanan, secara teoritis truk Mercedes-Benz eActros 600 memungkinkan capaian jarak tempuh lebih dari 600 kilometer tanpa pengisian daya perantara. Di sepanjang rute, kedua truk jarak jauh ini juga mencoba pengisian daya secara eksklusif di titik pengisian daya umum, untuk membuktikan kesinambungannya dengan kesiapan ekosistem.

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks, menerima penghargaan tersebut pada acara IAA Transportation 2024 di Hanover dari Gianenrico Griffini, Ketua Juri International Truck of the Year (ITotY).

“Sejak awal, Mercedes-Benz Trucks merancang eActros 600 sebagai truk listrik. Hasilnya adalah kendaraan baterai-listrik canggih dan mahir dalam berbagai aplikasi jarak jauh,” ungkap Gianenrico Griffini, menyimpulkan keputusan juri.

“Kami bangga dan bahagia karena juri memilih eActros 600 kami sebagai ‘International Truck of the Year 2025’. Hampir semua anggota dewan juri telah menghabiskan waktu di belakang kemudi, menguji eActros 600 di jalan-jalan di seluruh Eropa - sehingga mereka memiliki kesempatan untuk merasakan sendiri kemampuan truk ini. Hari ini adalah hari yang membanggakan bagi semua tim yang telah bekerja keras dalam beberapa tahun terakhir, untuk membuat truk ini menjadi pemimpin di pasar,” kata Karin Rådström.

Menurut peraturan juri, gelar ini diberikan setiap tahun kepada truk yang telah memberikan kontribusi terbesar pada inovasi transportasi jalan raya dalam hal efisiensi, emisi, keselamatan, dinamika kendaraan, dan kenyamanan. Sejak diperkenalkannya penghargaan International Truck of the Year pada tahun 1977, Mercedes-Benz Trucks kini telah memenangkan gelar tersebut sebanyak sepuluh kali. Tahun ini, Mercedes-Benz Trucks juga membuat para juri terkesan untuk pertama kalinya dengan kendaraan baterai-listrik.

Banyak jurnalis ITotY yang ikut serta dalam program “eActros 600 European Testing Tour 2024” oleh Mercedes-Benz Trucks memuji aerodinamika canggih dari kabin pengemudi ProCabin yang baru. Aerodinamika yang lebih baik sangat penting untuk pengangkutan jarak jauh truk baterai-listrik, karena hambatan udara adalah salah satu faktor utama yang memengaruhi konsumsi energi. Selain itu, lebih banyak energi yang dapat juga dipulihkan karena berkurangnya hambatan udara, yang akhirnya mempengaruhi jarak tempuh yang lebih jauh.

Performa powertrain yang maksimal, akselerasi yang mulus, dan area kemudi yang bebas getaran dengan berbagai fitur baru juga dinilai positif oleh para jurnalis ITotY. Mercedes-Benz Trucks telah mengembangkan gandar elektrik baru, yang dirancang untuk 800 volt dengan dua motor listrik dan transmisi empat kecepatan, khusus untuk digunakan dalam pengangkutan jarak jauh. Motor listrik menghasilkan luaran energi secara berkelanjutan sebesar 400 kW, serta capaian puncak 600 kW. Selain itu, eActros 600 dilengkapi dengan fitur kontrol Predictive Powertrain Control (PPC) dan sistem kontrol transmisi, yang secara eksplisit disesuaikan dengan penggerak listrik. Predictive Powertrain Control secara otomatis memperhitungkan topografi, tata letak jalan, dan rambu-rambu lalu lintas untuk mendapatkan gaya mengemudi yang paling efisien.

Mengenai eActros 600

Mercedes-Benz eActros 600 untuk pengangkutan jarak jauh (long-haulage) pertama kali diluncurkan pada akhir tahun 2023. Kapasitas baterai tinggi lebih dari 600 kilowatt jam - karena itu model ini dinamai 600 - dan poros penggerak listrik baru yang sangat efisien yang dikembangkan secara internal memungkinkan truk listrik ini mencapai jarak tempuh 500 kilometer tanpa pengisian daya perantara. Jarak tempuh ini dicapai dalam kondisi yang sangat realistis dan praktis dengan massa kombinasi kotor sebesar 40 ton, dan juga dapat dilampaui secara signifikan tergantung pada gaya mengemudi dan rute. Mercedes-Benz eActros 600 bahkan dapat menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer per hari. Pengisian daya menengah dapat dilakukan selama pengemudi beristirahat sesuai yang dianjurkan - bahkan tanpa memerlukan pengisian daya megawatt - memungkinkan capaian jarak 1.000 kilometer tersebut asalkan sarana pengisian daya tersedia. Selain pengisian daya CCS hingga 400 kW, eActros 600 nantinya juga akan memungkinkan pengisian daya megawatt (MCS).

Secara visual, truk listrik jarak jauh ini memiliki ciri khas desain minimalis yang baru dengan garis-garis yang jelas dan bentuk yang aerodinamis. Dalam hal profitabilitas bagi operator armada, truk listrik akan menetapkan standar baru dan dalam jangka panjang diharapkan mampu menggantikan sebagian besar truk diesel di segmen transportasi jarak jauh. Inti dari konsep Mercedes-Benz Trucks untuk angkutan jarak jauh bertenaga baterai adalah menawarkan solusi transportasi secara holistik, terdiri dari teknologi kendaraan, konsultasi, infrastruktur pengisian daya, dan layanan dengan merek baru TruckCharge. Mercedes-Benz Trucks akan merayakan dimulainya produksi seri eActros 600 pada akhir November tahun ini di pabrik Mercedes-Benz di Wörth. Kendaraan pelanggan eActros 600 pertama akan diproduksi dan didaftarkan sebelum akhir 2024.

Daimler Truck di IAA Transportation 2024

• Sorotan lain dari Daimler Truck di IAA: Truk Mercedes-Benz GenH2 dengan sel bahan bakar bertenaga hidrogen, penampilan perdana Mercedes-Benz Actros L baru dengan aerodinamika yang lebih baik, penampilan pertama di dunia bus Mercedes-Benz eCitaro K bertenaga baterai dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek, serta pertama di hadapan publik untuk Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach baru.
• Daimler Truck meluncurkan TruckCharge untuk infrastruktur elektronik dan pengisian daya truk 
   

Daimler Truck, salah satu produsen kendaraan komersial terbesar di dunia, mempresentasikan jalan menuju transportasi berkelanjutan pada pameran IAA Transportation 2024 di Hanover. Fokus perusahaan ditempatkan pada topik dekarbonisasi dan digitalisasi. Daimler Truck menampilkan truk Mercedes-Benz eActros 600 bertenaga baterai sebagai sorotan utama dalam pameran tersebut. Dengan e-flagship barunya, pabrikan ini bermaksud untuk mendekarbonisasi pengangkutan jarak jauh, yang bertanggung jawab atas dua pertiga dan dengan demikian bagian terbesar dari emisi CO2 dalam lalu lintas truk. Kapasitas baterai yang tinggi, lebih dari 600 kilowatt jam dan gandar penggerak listrik baru yang sangat efisien yang dikembangkan secara internal memungkinkan eActros 600 mencapai jarak tempuh 500 kilometer tanpa pengisian daya perantara. Jarak tempuh ini dicapai dalam kondisi yang sangat realistis yang mencerminkan penggunaan standar dengan massa kombinasi kotor 40 ton. Angka ini juga dapat dilampaui secara signifikan tergantung pada gaya mengemudi dan rute yang dilalui, mencapai jarak lebih dari 1.000 kilometer per hari. Hal ini dimungkinkan dengan pengisian daya antara selama waktu istirahat pengemudi yang ditentukan secara hukum - bahkan tanpa pengisian daya megawatt - asalkan fasilitas pengisian daya tersedia.
 

Musim panas ini, dua prototipe eActros 600 berpartisipasi dalam uji coba selama hampir tujuh minggu untuk mendemonstrasikan kinerja operasional menempuh jarak lebih dari 15.000 kilometer melalui 22 negara Eropa. Ini merupakan uji coba paling ekstensif dalam sejarah Mercedes-Benz Trucks. Masing-masing dari dua e-truk melakukan perjalanan dengan massa kombinasi kotor 40 ton dan menggunakan stasiun pengisian daya publik untuk mengisi daya. Kendaraan tersebut berhasil mendemonstrasikan efisiensi energi yang tinggi: selama durasi perjalanan, prototipe yang dilengkapi dengan peralatan khusus untuk mengukur konsumsi mampu mencapai konsumsi berkendara rata-rata 103 kilowatt jam per 100 kilometer. Dengan menghitung kandungan energi Diesel, ini berarti konsumsi sekitar 10 liter per 100 kilometer, yang tidak mungkin dicapai dengan truk bertenaga konvensional. Pada berbagai tahapan harian tur, secara teoritis dimungkinkan untuk mencapai jarak tempuh lebih dari 600 kilometer tanpa pengisian daya perantara. Secara rata-rata, jarak tempuh yang dapat ditempuh dengan energi yang dipulihkan sekitar 25 persen dari daya penggerak eActros 600 yang dikonsumsi. 
 

Sepanjang perjalanan, sekitar 30 jurnalis dari 20 negara Eropa, yang sebagian besar berada di belakang kemudi, menguji kinerja operasional prototipe lainnya - tidak hanya dalam hal konsumsi tetapi juga, misalnya, dalam hal dinamika penanganan. Bahkan dengan kendaraan ini, konsumsi rata-rata hanya sekitar 6 persen lebih tinggi. Ini berarti bahwa jarak tempuh 500 kilometer dengan satu kali pengisian daya baterai terbukti menjadi faktor perencanaan yang realistis selama perjalanan. 
 

Daimler Truck merayakan dimulainya produksi seri eActros 600 pada akhir November ini di pabrik Mercedes-Benz Wörth. Kendaraan pelanggan pertama eActros 600 akan diproduksi dan didaftarkan sebelum akhir 2024. Selain itu, pabrik Mannheim, Kassel dan Gaggenau milik Daimler Truck juga memainkan peran penting, karena mereka memasok komponen yang diperlukan untuk penggerak baterai-listrik eActros 600, seperti gandar listrik, komponen transmisi, dan kotak depan, yang menggabungkan berbagai komponen tegangan tinggi dan tegangan rendah dan terletak di bekas ruang instalasi mesin pembakaran. 
 

Martin Daum, CEO Daimler Truck, menyatakan “Kami telah mempresentasikan visi kami untuk transportasi berkelanjutan di masa depan beberapa tahun yang lalu. Bagi kami, IAA Transportation 2024 jelas berkisar pada implementasi visi tersebut. Kami memasok kendaraan seri baterai-listrik dalam jumlah yang dibutuhkan oleh pelanggan kami.” 
 

Karin Rådström, CEO baru Daimler Truk terhitung Oktober 2024, turut menambahkan, “eActros 600 kami merupakan alternatif yang kuat untuk truk diesel, berkat jangkauannya yang mencapai 500 kilometer dalam satu kali pengisian daya baterai. Dengan efisiensi energinya yang tinggi, ini akan menguntungkan bagi operator armada. Sekarang sangat penting bagi pemerintah, sektor energi, dan industri untuk bertindak bersama untuk mendorong perluasan infrastruktur pengisian daya publik.” Sejak penjualan dimulai pada akhir tahun lalu, Daimler Truck telah mencatat 2.000 pesanan untuk eActros 600 dan ada juga Letter-of-Intent yang mencapai angka empat digit. 
 

Untuk membuat e-mobilitas menjadi sederhana dan menguntungkan bagi para pelanggannya di luar pembelian truk listrik, Daimler Truck meluncurkan merek baru TruckCharge di Eropa bertepatan dengan dimulainya IAA Transportation 2024. Nama ini menyatukan penawaran perusahaan yang berkaitan dengan infrastruktur elektronik dan pengisian daya truk listrik, yaitu konsultasi dan infrastruktur serta pengoperasian depot listrik untuk perusahaan transportasi dan perusahaan industri. Bagian dari penawaran ini mencakup Fleetboard Charge Management, yang memberikan gambaran menyeluruh tentang semua interaksi antara truk baterai-listrik dalam armada dan stasiun pengisian daya milik perusahaan, Kartu Pengisian Daya, yang memungkinkan pengisian daya tanpa uang tunai di mana saja, dan pembiayaan infrastruktur pengisian daya. 
 

Booth Mercedes-Benz Trucks di IAA Transportation 2024 terletak di Hall 19/20. Kesempatan untuk mencoba mengendarai unit-unit Mercedes-Benz juga tersedia di stan dan di area luar ruangan pameran dan di jalan umum. Sorotan IAA lebih lanjut dari Daimler Truck termasuk Truk Mercedes-Benz GenH2 dengan sel bahan bakar bertenaga hidrogen, Mercedes-Benz Actros L baru dengan aerodinamika yang lebih baik pertama di pameran secara umum, bus kota Mercedes-Benz eCitaro K bertenaga baterai baru dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek untuk pertama kalinya di dunia, dan menampilkan Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach baru untuk pertama kalinya. Titik fokus lain dari Daimler Truck Media Night adalah lompatan menuju era digital dengan tajuk: “kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak” - yang akan menjadi revolusi teknologi berikutnya bagi pabrikan. 
 

1. Teknologi Penggerak Berbasis Hidrogen untuk Melengkapi Truk Baterai-Listrik
   Di samping truk bertenaga baterai, teknologi penggerak berbasis hidrogen, menurut Daimler Truck, dapat menjadi solusi yang cocok untuk mendekarbonisasi perjalanan jarak jauh di segmen Heavy-duty. Dengan Truk Mercedes-Benz GenH2 yang ditampilkan di IAA Transportation 2024, Daimler Truck mendemonstrasikan kepraktisan penggunaan hidrogen cair dalam transportasi angkutan jalan raya. Prototipe Mercedes-Benz GenH2 Truck tahun lalu telah menyelesaikan perjalanan sejauh 1.047 kilometer melintasi Jerman dengan satu kali pengisian hidrogen cair di bawah kondisi nyata.

Setelah tahap pengujian yang ketat di lintasan uji coba dan di jalan umum, Truk Mercedes-Benz GenH2 kini telah mencapai tahap pengembangan lanjutan untuk digunakan dalam berbagai aplikasi sehari-hari. Daimler Truck baru-baru ini memulai uji coba awal lima Truk Mercedes-Benz GenH2 dengan Air Products, Amazon, Holcim, INEOS dan Wiedmann & Winz. Para pelanggan ini memiliki kesempatan untuk mendapatkan pengalaman praktis dengan truk sel bahan bakar pada tahap awal selama tahap uji coba sekitar satu tahun. Melalui kolaborasi ini, tim pengembangan Daimler Truck memperoleh wawasan yang berharga tentang operasi truk yang ditenagai oleh hidrogen cair dan belajar tentang persyaratan pelanggan tertentu yang dapat dipertimbangkan untuk pengembangan seri.

Martin Daum menyatakan, “Selama beberapa tahun terakhir kami telah menunjukkan portofolio seri e-truk dan bus kami yang luas, dan Truk Mercedes-Benz GenH2 dan berbagai kemitraannya berada di jalur yang benar dengan strategi ganda, yaitu dengan teknologi baterai dan hidrogen. Masing-masing dari kedua teknologi tersebut memiliki kelebihan dan pelanggan kami akan membutuhkan kedua teknologi tersebut. Untuk alasan ini, kami sekarang membutuhkan lebih banyak momentum dari politik dan sektor energi, terutama yang berkaitan dengan penggerak berbasis hidrogen, sehingga di samping kendaraan, infrastruktur yang sesuai dapat dibangun, serta efisiensi biaya juga dapat dicapai bagi pelanggan kami.”  

2. Hadir Perdana: Actros L dengan Desain Futuristik dan Mesin yang Ekonomis
    

Dengan Actros L baru, yang akan merayakan peluncuran perdana di pameran dagang di IAA Transportation, Mercedes-Benz Trucks tetap berkomitmen menjadi yang utama di industri juga untuk truk dengan penggerak konvensional. Actros L memiliki ciri khas desain kendaraan yang futuristik, aerodinamika yang dioptimalkan, banyak fitur kenyamanan, mesin yang ekonomis, dan dinamika pengendalian yang tinggi, serta sistem bantuan yang canggih. Bagian depan yang lebih panjang dan fitur aerodinamis lainnya menghasilkan penghematan bahan bakar hingga 3 persen.

Drive-train yang dioptimalkan sekarang tersedia untuk beberapa model, yang terdiri dari transmisi G291-12 dan gandar belakang RAR 2.278d, tidak hanya memastikan pengalaman berkendara yang lebih baik, terutama saat berakselerasi di tanjakan, dan kecepatan manuver yang lebih rendah, tetapi juga pengendaraan yang lebih senyap dan lebih menyenangkan berkat kecepatan putaran yang berkurang pada 80 km/jam. Ini membantu mengurangi konsumsi bahan bakar lebih jauh.

3. Daimler Buses mempersembahkan eCitaro K Bertenaga Baterai dan Tourismo Safety Coach secara Perdana di Dunia
    

Pada IAA Transportation 2024, Daimler Buses juga memperkenalkan anggota termuda dari armada eCitaro, yaitu bus kota Mercedes-Benz eCitaro K bertenaga listrik baterai. Jarak sumbu roda yang telah diperpendek sekitar 1,5 meter membuatnya cocok untuk penggunaan yang membutuhkan kemampuan manuver yang lebih baik. Mercedes-Benz eCitaro K berkapasitas hingga 84 penumpang, dan juga dilengkapi dengan baik untuk tugas transportasi yang lebih besar. Bus kota ini tersedia dengan minimal empat dan maksimal enam paket baterai. Dengan konfigurasi maksimum, eCitaro K menyediakan jangkauan lebih dari 300 kilometer - selama masa pakai baterai. Selain itu, Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach juga merayakan pemutaran perdana di depan umum. Sebagai sebuah tradisi, Daimler Buses menggunakan Safety Coach untuk mendemonstrasikan keadaan teknologi keselamatan saat ini. Pabrikan selanjutnya menunjukkan perwakilan dari generasi baru bus antarkota Setra MultiClass LE.

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: “Kami secara aktif mendorong transformasi menuju transportasi penumpang yang netral CO2 secara lokal. Mercedes-Benz eCitaro K baru kami berarti bahwa, saat ini kami memiliki lima bus kota bertenaga listrik dalam portofolio kami, yang memungkinkan kami untuk mencakup hampir semua kasus penggunaan yang relevan dalam transportasi lokal umum. Selain itu, kami menawarkan solusi siap pakai bersama dengan anak perusahaan kami, Daimler Buses Solutions GmbH, untuk pengoperasian armada bus kota listrik.”

4. Daimler Truck Memaparkan Visi Kendaraan yang Ditentukan oleh Perangkat Lunak
    

Bersamaan dengan usaha dekarbonisasi industri transportasi, Daimler Truck bermaksud untuk mengambil peran utama dalam transformasi digital dan mengarahkan pandangannya lebih jauh ke masa depan menuju kendaraan komersial yang ditentukan oleh perangkat lunak. Generasi truk terbaru, seperti eActros 600 dan Actros L, telah dilengkapi dengan arsitektur mekatronik yang telah ditingkatkan secara evolusioner. Hal ini memungkinkan pemrosesan data hingga 20 kali lebih cepat dari sebelumnya. Selain fungsi yang ditingkatkan dari sistem keselamatan terbaru seperti Active Brake Assist 6 atau Active Sideguard Assist 2, sistem ini juga memungkinkan peningkatan kenyamanan dan konektivitas pengemudi. Ini termasuk Multimedia Cockpit Interactive 2 atau fungsi Connected Traffic Warnings, yang dapat mendeteksi peringatan bahaya dan meneruskannya ke kendaraan di sekitarnya. Di masa mendatang, banyak dari fungsi-fungsi ini dapat diaktifkan secara “over-the-air” di dalam truk itu sendiri - yaitu tanpa harus mengunjungi bengkel. Untuk sepenuhnya memanfaatkan kekuatan perangkat lunak, perlu untuk mengurangi jumlah unit kontrol terdesentralisasi dengan sistem operasi yang. Untuk tujuan ini, Andreas Gorbach, Anggota Dewan Manajemen yang bertanggung jawab atas Teknologi Truk Daimler Truck, mempresentasikan visi perusahaan untuk kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak yang sangat cerdas dalam jangka waktu sepuluh tahun ke depan. Revolusi teknologi yang akan datang di Daimler Truck ini akan diimplementasikan di seluruh merek kendaraan dan teknologi penggerak perusahaan.

Andreas Gorbach: “Masa depan bagi industri truk merupakan transportasi bebas emisi dan berbasis perangkat lunak. Itulah sebabnya kami mendefinisikan ulang arsitektur kendaraan kami dan bermaksud untuk mengembangkan standar industri: arsitektur yang ramping dan berkinerja tinggi dengan sistem operasi khusus. Hal ini akan memungkinkan kami untuk meletakkan dasar bagi kendaraan komersial berbasis perangkat lunak yang dapat menawarkan tingkat keamanan, kenyamanan dan efisiensi yang belum pernah ada sebelumnya kepada pelanggan kami. Setelah melalui banyak langkah evolusi, kami akan melakukan lompatan revolusioner ke masa depan angkutan truk.”

Kendaraan yang ditentukan oleh perangkat lunak dapat disesuaikan baik dari Daimler Truck, maupun pelanggan dan penyedia pihak ketiga, sehingga mampu melampaui fungsi truk dan bus saat ini - khususnya yang berkaitan dengan keselamatan, kenyamanan dan efisiensi. Sebagai contoh, kendaraan dapat memberikan perlindungan yang lebih baik bagi pengemudi dan pengguna jalan lainnya dengan mengenali bahaya jauh sebelum indera manusia mampu melakukannya. Selain itu, truk masa depan dapat melakukan tugas-tugas administratif dan dokumentasi dengan, misalnya, secara otomatis mengirimkan dokumen pengiriman dan pengiriman barang dalam bentuk digital atau memesan tempat parkir bersama dengan stasiun pengisian daya, serta memesan makanan favorit pengemudi. Sebagai contoh, aplikasi yang sesuai dapat digunakan untuk mengantarkan pengemudi dalam bentuk virtual kembali ke meja makan di rumah pada malam hari saat mereka beristirahat, meskipun secara fisik mereka masih berada di dalam kabin truk. Truk yang ditentukan oleh perangkat lunak dapat menjadi mitra bisnis yang aktif bagi perusahaan logistik, karena daya komputasi berkinerja tinggi memungkinkan data dalam jumlah besar - seperti topografi, lalu lintas, atau harga listrik dan hidrogen saat ini di sepanjang rute - untuk dianalisis secara real-time secara terus menerus. Hal ini dapat membuat pengoperasian kendaraan menjadi lebih efisien dan dengan demikian bisnis pelanggan kami menjadi lebih sukses secara berkelanjutan.